2、K線技術形態“空中加油”
    特征：大盤維持上漲或穩定，“空中加油”時應縮量，個股漲幅不宜太大等。
    ①、平臺“空中加油”

    ②、直升式“空中加油”

    3、失敗“空中加油”
    比如四川路橋(600039)在2010年03月03日左右的表現特征。川渝板塊當時在國家西部大開發戰略，震后重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現良好，但隨后大盤在3月4日暴挫，趨勢短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，于2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”技術形態，股價看似整理完還會繼續上揚。實際上，結合大盤走勢、漲幅是假“空中加油”，頭部形成。
    ◆實戰檢驗：
    目前天馬股份(002122)、上港集團(600018符合“空中加油”技術形態，如圖，拭目以待。

    總體來講，“空中加油”是主力清洗浮籌的過程，不是出貨，這是最本質的區別所在。

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（責任編輯：張曉軒）