上海機場：龍頭，

上海機場2024年第三季度公司營收同比增長2.46%至31.27億元，凈利潤同比增長6.16%至3.87億。

回顧近30個交易日，上海機場股價下跌0.68%，總市值下跌了11.94億，當前市值為805.77億元。2025年股價下跌-5.47%。

免稅店補充協議讓上海機場近期站上風口浪尖。從賽道學說看，具備護城河，幾乎不存在被競爭對手顛覆的可能，有百年企業(yè)、永續(xù)經營的潛力，上海機場都一一具備。背靠長江三角洲，負的獲客成本，一大堆優(yōu)質流量，拋開免稅業(yè)務，以后可能有其他更好的增長方式打開業(yè)績天花板。

深圳機場：龍頭，

在毛利率方面，深圳機場從2020年到2023年，分別為6.38%、8.33%、-35.18%、10.72%。

近30日深圳機場股價下跌1.2%，最高價為6.82元，2025年股價下跌-3.45%。

白云機場：龍頭，

白云機場在存貨周轉天數方面，從2020年到2023年，分別為4.43天、4.5天、4.92天、4.69天。

近30日白云機場股價下跌0.44%，最高價為9.23元，2025年股價下跌-6.19%。

機場概念股其他的還有：

南方航空：機隊規(guī)模全球第三、亞洲第一，大興機場最大基地航司，低油價+需求復蘇加速，重啟上行周期。

中國東航：三大國有骨干航空運輸集團之一，主基地位于上海浦東、虹橋；在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54億人公里，客座率82.06%；2019年實現客運收入1102.91億元，營收占比91.26%，貨運服務收入38.26億元；上海航空、中聯航為公司的全資子公司；20年6月，公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。

海航控股：中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收占比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。

空港股份：公司是國內唯一一家臨空型園區(qū)類上市公司，臨近首都機場，致力于北京空港科技園的開發(fā)與建設。

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