放量走出波段形態的上升通道、砸盤破位、縮量做底、拉升(一)形態示意圖

(一)教課書分析與600686金龍汽車實例分析對比圖

形態意義

 (1)如上圖主力在控盤時間與市場中間意外風險控制上體現得更為完美；通過波段性震蕩上行；除了主力強收集外；可以在收集過程中；進行高拋低吸；有效的降低持倉成本；減少市場意外風險 •

(2)這是主力緩慢推高股價的一種建倉方式；隨著建倉的完畢；主力進行刻意的打壓股價；讓股價在相對的低位長時間橫盤；進行籌碼的沉淀；多數短線資金和一些中線持有者開始變得浮躁；慢慢被消磨出局 •

(3)很多主力在做底的過程中還利用市場氣氛等因素對持股者進一步的打擊；迫使他們在拉升之前出局 •

(4)隨著籌碼的高度集中與市場機會的到來；主力開始大幅快速的拉升 •

(二)實例分析

(1)主力在A 、B處放量推高建倉；其在建倉中升幅較大且K線形態中常常出現激烈的漲停形態；可見主力控盤的實力與決心 • 同時也可以以此判定主力在以后拉升中所采取的極端走勢 •

(2)在C處主力放任股價并在技術位置上制造形態陷阱；打破均線讓股價呈現弱勢形態；其目的之一是不讓空倉資金低位介入；其目的之二以較長的時間消磨場內以中線為目的的持股者 •

(3)在D 、E位置制造惡劣的圖表形態；迫使心存期望的投資者無奈割肉離場 •

(4)隨后股價緩慢上推；從持續的量能中可以看到；被長期關在前期高點上的股民終于有了出局機會；采取了夠本兒出局的操作行為 •

(5)有前期高點上的快速打壓洗盤及其洗盤后的量能極度萎縮；可以清楚看出到此為止籌碼是多么的高度集中 •

（6）長線股運作的股票志向長遠

600686  金龍汽車 主力挖坑又透露出冬播意圖